Ernstige zorgen bij Europese autobranche om Trumps heffing
De Europese autobranche zegt zich ernstige zorgen te maken over de importheffing van 25 procent die de Amerikaanse president Donald Trump heeft ingesteld op auto's die buiten de VS zijn geproduceerd. Van de Europese auto-export ging vorig jaar een kwart naar de Verenigde Staten.
"Het is het begin van Bevrijdingsdag voor Amerika", zei president Trump bij de aankondiging van het nieuwe tarief. Momenteel heffen de Verenigde Staten een importtarief van 2,5 procent op auto's en auto-onderdelen die buiten het land zijn gemaakt. Vanaf 3 april wordt dat in één klap vertienvoudigd naar 25 procent.
Tegenmaatregelen
De aankondiging zorgt voor beroering onder de handelspartners van Amerika. De invoertarieven tegen de auto-industrie zijn 'een directe aanval op de arbeiders' in Canada, zei de Canadese premier Mark Carney. Hij beschuldigt Trump ervan het handelsakkoord tussen beide landen te 'verraden'.
Japan overweegt tegenmaatregelen te nemen. De auto-industrie is belangrijk voor de Japanse industrie en de handel met de VS.
De Europese brancheorganisatie voor autofabrikanten, ACEA, maakt zich ernstige zorgen over de heffing. Die legt extra druk op autofabrikanten, die al te maken hebben met felle concurrentie en de overgang naar elektrisch rijden.
De voorzitter van de Europese Commissie, Ursula von der Leyen, zegt op berichtendienst X de heffing te betreuren.
Je hebt niet alle cookies geaccepteerd. Om deze content te bekijken moet je deaanpassen.
Belangrijk exportland
De Verenigde Staten zijn een belangrijke afzetmarkt voor de Europese autoindustrie. Zo'n 750.000 nieuwe auto's werden in 2024 uitgevoerd naar Amerika, dat is 16,5 procent van alle auto-export. Alleen naar het Verenigd Koninkrijk gingen meer auto's
In waarde is de VS zelfs het belangrijkste exportland voor nieuwe auto's uit Europa, blijkt uit het jaarrapport van de Europese brancheorganisatie ACEA.
Verplaatsen naar VS kost tijd
Door het importtarief wordt het duurder om Europese auto's in te voeren in Amerika. Fabrikanten kunnen die tariefstijging door hun lage marges niet voor eigen rekening nemen, zegt Rico Luman, econoom bij ING. Hij verwacht dat ze dit in hun prijs zullen doorberekenen, wat ertoe kan leiden dat de Amerikaanse consument voor een andere auto gaat kiezen.
De productie verplaatsen naar de VS zal voor Europese autobouwers niet zomaar gaan, zegt Luman. "Daar zijn grote investeringen voor nodig en het kost tijd."
De ING-econoom denkt dat Duitse autobouwers het meest geraakt zullen worden door de importheffing op auto's en auto-onderdelen. "Zij exporteren het meest vanuit Europa."
Daar komt bij dat veel Europese automakers ook fabrieken in Mexico hebben, waar auto's voor de Amerikaanse markt worden gemaakt. Met name Audi, onderdeel van Volkswagen, zou daardoor hard geraakt kunnen worden. In tegenstelling tot BMW en Mercedes heeft Audi geen productielocaties in de VS zelf.
Ook Europa's grootste autofabrikant Stellantis, met merken als Fiat, Chrysler, Citroën en Dodge, gaat het nieuwe tarief voelen. Stellantis maakt modellen als de RAM, een veelvoorkomend voertuig op de Amerikaanse wegen.
Beurzen in mineur
Trump hoopt met zijn verhoogde importtarieven fabrikanten ertoe te bewegen hun productie naar Amerika zelf te verplaatsen. Als ze dat doen, hoeven ze geen importtarieven (meer) te betalen, zei Trump in de persconferentie waarin hij de 25 procent aankondigde.
Europese beurzen openden in mineur door het nieuws. BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz en Porsche zakten tot ruim 4 procent in Frankfurt. In Parijs verloor Stellantis 5 procent.
De Duitse maker van auto-onderdelen Continental daalde 2,6 procent en vrachtwagenfabrikant Daimler Truck leverde 3 procent in. De Duitse autobranche omschreef de Amerikaanse heffingen als een 'noodlottig signaal voor vrijhandel'.
Wat jij merkt van de importheffingen die Trump invoert, zie je in onderstaande video: