Meer geweld en treinen vaker te laat: jaarcijfers NS stemmen niet vrolijk
NS-medewerkers zijn afgelopen jaar vaker slachtoffer geworden van ernstige fysieke en verbale incidenten dan in 2023. Dat komt naar voren uit de jaarcijfers van het spoorbedrijf. In totaal is vorig jaar melding gedaan van 1095 strafbare incidenten.
'Aanspreken op gedrag' was de meestvoorkomende aanleiding voor zo'n incident. Volgens de NS nam het aantal incidenten met agressie in de trein wel af, maar op de stations waren er juist meer meldingen. "We zien ook dat de agressie heftiger is geworden, met name tegen onze medewerkers Veiligheid & Service", zegt de NS.
Vaak ging het om bedreiging van medewerkers. Ook werd NS-personeel soms bespuugd. In 336 gevallen was sprake van lichamelijk geweld. De NS stelt verder dat het aantal letselgevallen met ruim een derde steeg tot 338. Voor het grootste deel betrof het licht letsel. Met maatregelen zoals het inzetten van beveiliging wordt geprobeerd de veiligheidssituatie te verbeteren. Toch is er volgens het bedrijf meer nodig.
Vorig jaar spraken we NS-hoofdconducteur Lucienne van Eijsden over het geweld dat medewerkers ervaren in de trein:
Naast de agressiecijfers werd vandaag ook bekend dat de treinreiziger in het afgelopen jaar vaker te laat is gekomen dan voorheen.
Kans op zitplaats gedaald
In 2024 kwam 89,4 procent van de reizigers op tijd op hun bestemming. Op tijd betekent dat een treinreis minder dan vijf minuten vertraging heeft. In 2023 was de punctualiteit beter met een score van 89,7 procent. Wel voldeed het spoorbedrijf aan de afspraak met de overheid: daarin staat dat vorig jaar 88,9 procent van de treinreizen op tijd moest aankomen. Ook de kans op een zitplaats in de spits was voldoende: 94,6 procent (iets lager dan in 2023).
In het afgelopen jaar leed de NS opnieuw verlies. Dat was voor het vijfde jaar op rij het geval. De spoorvervoerder houdt last van sterk stijgende kosten en verwacht dat het aantal reizigers niet eerder dan in 2030 terug op het oude niveau van 2019 zal zijn.
Ook werkzaamheden aan het spoor raakten het bedrijf in de portemonnee. Mensen nemen dan minder de trein en de NS is veel geld kwijt aan bijvoorbeeld vervangend vervoer.